Rootes Car Club Sweden
Karrier
Karrier Motors Ltd
Karrier Motors uppenbarar sig i början av 1920-talet som en självständig fordonsfabrik avknoppad från det stora företaget Clayton & Co. Man inriktar tidigt produktionen på tyngre fordon för ”det allmänna”. Det utvecklas alltså chassier som kan byggas på till bussar och till arbetsfordon för renhållning, gatuarbeten m m.
En av de tidigaste skapelserna från Karrier i Huddersfield var denna mångdörrade ”buss”. Lite skakigt och slamrigt var det nog , men en vacker sommardag med kanalkusten inom synhåll blev utflykten ändå njutbar.
Trådbussar hade kommit på modet, alltså bussar som hade elmotorer vilka fick sin strömförsörjning via rullar som låg an mot luftledningar. Där var Karrier snabbt på plan och idag skulle man säga miljövänliga.
Bussar, inte minst 2-vånings av trolley-typ, alltså elektriska med avbärare mot luftledning, var populärt från 20-talet och faktiskt ända fram till 60-talet. Karrier var inte ensam aktör i branschen, men gjorde chassier som lätt kunde uppdateras med nya karosser.
En helt annan sektor som man mutade in sig på var interntransporter inom järnvägsområden och fabriksanläggningar. Där tyckte man sig se behovet av en ”motoriserad häst”, alltså en liten dragare för kärror och släpvagnar korta sträckor på trånga ytor. Den lilla 3-hjuliga traktorn fick namnet Colt, senare Cob. Denna satsning blev ingen ekonomisk succé och Karriers hjälp ur problemläget 1934 blev Rootes. Raskt skrotades fabriken i Huddersfield och Karrier placerades in i den växande Commer-fabriken i Luton.
Den 3-hjuiga ”Hästen” som först hette Colt, senare Cob var en Karrierlösning på problemet att rangera med olika släpvagnar inom trånga järnvägs- och industriområden. Motorn var oftast en 7 hp-variant från Jowett som överförde kraften med kedja.
Det annalkande storkriget kanske man inte anade, men det kom och det orsakade behov av minst 20000 Karrier lastbilar (och säkert lika många Commer), så 1946 var det gediget utprovade modeller som kunde erbjudas den civila marknaden, men de exteriört uppdaterade modellerna kom först 1948-1950 med modellerna Bantam och Gamecock, båda väldigt lika Commers motsvarande 2-4-tonnare som trubbnosiga skåp- och flaklastbilar. Motorerna var förstås ur Rootes sortiment av både bensin- och dieseltyp, inklusive TS3-dieseln.
Karrier kunde fås med nästan vad som helst monterat på chassiet.Det kunde vara glass-kiosk, flygplanstrappa, slamsugningsaggregat, brandbils- eller ambulanskaross. Var det redan då endast fantasin som satte gränser ?
Grauers som var generalagent för Rootes i Sverige annonserade att man kunde leverera Karrierbilar, men troligen såldes inte många här. En Volvo Snabbe kunde ju också fås med olika påbyggnader.
