Rootes Car Club Sweden
Commer
Commercial Cars Ltd
Helt logiskt är Commer en förkortning av företagsnamnet Commercial Cars Ltd . Det etablerades i London i början av 1900-talet, men flyttade snabbt vidare till staden Luton där en stor fabrik byggdes för produktion av lastbilar. De var gediget konstruerade, hade kedjedrift och massiva hjul som var det vanliga, men man kom också med nyheter som till exempel en selektiv växellåda. Behovet av lastbilar ökade i den industrialiserade världen och därtill kom första världskrigets motorisering, så Commer byggde och exporterade så mycket man hann med.
Krig gynnar fabriker som gör tunga fordon. Commer 1916 ansågs tydligen lämpad att göra sin plikt i rysk, kanske svårforcerad terräng.
Sedan kom bakslaget lite in på 20-talet och konkurrens från tyska och även en svensk tillverkare. Det blev så illa att Commercial Cars gick helt överstyr och enda räddningen blev Humber (då fristående och välmående) som tog över, men klokt nog behöll namnet som nu officiellt skrevs Commer. Rootes fanns på plats i bakgrunden som försäljningsorganisation för Humber, i förening med Hillman 1928, och köpte ett par år senare alltihopa; bevarade, utvecklade och utökade snart med Karrier och Sunbeam. Det gick därmed tryggt framåt på 30-talet med ett utbud från Rootes som omfattade nästan allt som privatpersoner, åkare, bussföretag, brandkårer och kommunala organ kunde behöva.
Nästa storkrig kom 1939 och mera påpassligt kunde inte den nya lastbilen kallad Superpoise ha kommit från Commer. Den blev en stor framgång i 3-5-tonsklassen med en mängd möjliga alternativ till påbyggnad på det konventionella chassiet. Motorerna var 4- eller 6-cylindriga, vanligen bensinare, men Commer kunde tidigt fås även med Perkins diesel.
Superpoise var basmodellen som last- och skåpbil i 3-5-tonsklassen.Ett försäljningsargument var att man kunde sitta tre i bredd i hytten.
En Superpoise 1951 som hot rod visades av en svensk byggare på Elmia 2019. Det kvalificerade projektet kan följas på webbsidan https://www.facebook.com/WheelsMagazineSweden/videos/317006335642522/
Efter kriget var det givet att fortsätta med Superpoise, men marknaden behövde då både större och mindre transportbilar. 1948 kom lastbilen QX som var frambyggd med motorn starkt sidolutad under golvet, vilket Commer alltså var något av en föregångare med. Den fanns i storlekar ända upp till 12-tonnare och som dragbil (tractor).
En av de största Commer i QX-serien ses här transportera ett gäng Minx-cabbar 1959 troligen mellan ett par av Rootes hopsättningsfabriker.
För småföretagaren lanserade man modellen 8 CWT Express Delivery Van, som var lik en Hillman Minx stationsvagn, men med igenlagda bakre sidorutor och lastinredning. Både stora QX och Express blev populära och höll i sig som Commer-modeller i väldigt många år. Det gjorde även Superpoise som uppdaterades några gånger under 1950-talet, inte minst ifråga om förarkomfort och följde på 60-talet personbilstrenden med dubbla strålkastare.
Express var populärnamnet på den 8 cwt skåpbilen som motsvarade Hillman Minx herrgårdsvagn, i detta fall Series I 1957
I en strömlinjeformad Avenger-buss från slutet av 1950-talet åkte man säkert gott, men hur mycket hörde man av ljudet från den originella TS-dieseln under golvet?
En Rootes-innovation 1954 var den trecylindriga ”platta” dieselboxermotorn TS-3 , som sedan fått kultstatus dels för sitt speciella ljud, dels för en kanske oväntat bra ekonomi och slitstyrka. Därtill praktisk för installation i busschassier som den ursprungligen var tänkt för.
Två små skåpbilar som slutligen bör nämnas i en mini-historik om Commer är Cob och Commer Imp. Cob var en i grundutförandet ytterst spartansk skåpversion av Hillman Husky. Imp-Commer blev något av en parentes i Imp-epoken, men vem skulle inte vilja ha en så’n märklig svansmotorskåpbil idag?
Imp som Commer-skåp var kanske lite väl vågat, men den som idag kommer till en träff med en sådan är säker på att få stor uppmärksamhet
Populär i början av 60-talet var skåp/van/buss-Commer PB, vanligen med personbilsmotorerna på 1,5 och 1,6 liter och inte så lite rostbenägen
Den Commer som på 60-talet blev mest såld i Sverige bör ha varit 3/4-tons van-modellen PB som fanns i form av småbuss, kiosk-bil, campingbilen Caravan och ytterligare ett tiotal varianter. När Chrysler tog över Rootes fick denna van-Commer leva kvar ett tag men med namnet Dodge i stora bokstäver på fronten. 1976 försvann det anrika märket Commer.
